Europas Autoindustrie verliert global an Boden – China und Türkei holen auf
Klemens Gorlitz
Europas Autoindustrie verliert global an Boden – China und Türkei holen auf
Europas Rolle in der globalen Automobilproduktion ist in den letzten zwei Jahrzehnten deutlich geschrumpft. Eine neue Studie des Kölner Instituts für Wirtschaftsforschung (IW Köln) zeigt drastische Rückgänge bei der Produktion auf dem gesamten Kontinent. Gleichzeitig haben Länder wie China, die Türkei und Marokko ihre Fertigungskapazitäten rasant ausgebaut.
Im Jahr 2000 entfiel auf Europa noch ein Anteil von 36 Prozent an der weltweiten Pkw-Produktion. Bis 2024 ist dieser Anteil auf nur noch 18,5 Prozent gesunken. Die EU und Großbritannien stellten zusammen im vergangenen Jahr rund 12,5 Millionen Fahrzeuge her – fast vier Millionen weniger als 2015.
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Deutschland, einst Europas führender Automobilproduzent, verzeichnete im gleichen Zeitraum einen Rückgang der Produktion um 29 Prozent. Die Fertigung sank von 5,7 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2015 auf nur noch vier Millionen im Jahr 2024. Auch der Anteil deutscher Autos an der in Europa hergestellten und verkauften Gesamtmenge ging zurück – von 39 Prozent im Jahr 2015 auf 34,6 Prozent 2024. Trotz dieser Entwicklung bleibt Deutschland ein wichtiger Exporteur: Rund 30 Prozent der hier produzierten Pkw werden in Märkte außerhalb Europas geliefert.
Anderswo stieg die Automobilproduktion in China zwischen 2015 und 2024 um 30 Prozent auf 27,48 Millionen Fahrzeuge im vergangenen Jahr. Das Land führt mittlerweile in der Herstellung von Elektroautos, während Deutschland auf Platz zwei liegt. Auch die Türkei und Marokko haben ihre Kapazitäten deutlich ausgebaut und steigerten ihre Produktion jeweils um 50 Prozent auf etwa 1,5 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2024.
Innerhalb Europas hat sich die Tschechische Republik auf den dritten Platz in der Automobilproduktion vorgearbeitet und liegt damit nur noch hinter Spanien und Deutschland.
Die Verschiebungen in der globalen Automobilfertigung verdeutlichen den sinkenden Einfluss Europas in diesem Sektor. Während Deutschland und andere EU-Länder weniger Fahrzeuge produzieren, bauen Konkurrenten in Asien und Nordafrika ihre Kapazitäten weiter aus. Der Bericht unterstreicht, wie sich die Produktionsentwicklungen in den letzten zehn Jahren auf die Branche ausgewirkt haben.
